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判定基準: 中古車の減価償却は「(法定耐用年数6年 − 経過年数) + 経過年数×20%」で耐用年数を計算（1年未満切り捨て・下限2年）。発売から4年以上経過したモデルは耐用年数が最短の2年になり、定率法で購入初年度に大きく経費計上できます。本フィルタは発売年（model_year）から現在までの経過年数で判定した目安であり、実際の耐用年数は購入する個体の初度登録年からの経過年数で決まります。

根拠: ドア数・定員そのものは税法上の基準ではありませんが、実際の否認事例（例: 2人乗り・排気量4.94Lのフェラーリを社用車として経費計上→税務調査で否認→国税不服審判所の裁決で認容）でも「2人乗り」「趣味性の高いボディ」が争点になりました。2〜3ドア・定員2名の車は「業務に必要な合理性」を追加で疑われやすく、走行記録等の使用実績がないと否認されるリスクが実務上高いとされます。4〜5ドア・定員4名以上の実用車は相対的にリスクが低めです。

参考情報（閾値なし）: 排気量・新車価格が大きいほど「趣味性が高い」と見られやすい傾向も同裁決で言及されていますが、明確な数値基準はないため、各車の詳細画面に排気量・価格を参考表示するにとどめ、フィルタの判定基準にはしていません。